Vorteile der mechanisch angetriebenen Lader
zur Motorenaufladung
Ziel der mechanischen Aufladung ist es, das Drehmoment des Motors vor allem im niedrigen Drehzahlbereich anzuheben, um so das Durchzugsvermögen spürbar zu verbessern. Dabei kann der Motor bei gleicher Drehzahl mit einem besseren Wirkungsgrad betrieben werden, was eine Verbrauchsreduzierung und Abgas-Emissionsabsenkung zur Folge hat und trotz gleicher Fahrleistung zum Schutz der Umwelt beiträgt und deutlich verbesserten Fahrkomfort bietet. Insbesondere bei Diesel- und Diesel-Nutzfahrzeugen wird durch ein verbessertes Durchzugsvermögen, z.B. an Bergstrecken oder bei Überholvorgängen ein insgesamt „besseres" Fahren erreicht und damit die Verkehrssicherheit nicht unerheblich verbessert. 
Lader-Familie der Baureihe TX von 0,4 bis 2,8 lLuftförderung pro Umdrehung, ölfrei, für Motoren von 250 cm³ bis über 10 l Hubraum 
Die Lader sind seit 1991 in Serien-Produktion bei  Fa.Ogura Clutch co.Ltd/Japan. 
Anwender sind neben zahlreichen Tuning-Firmen in Europa, USA und Japan die Firmen VOLVO PENTA und VOLVO TRUCK.

Mechanische Motorenaufladung zum Zweck von:  
 
  • Kraftstoffverbrauchsreduzierung 

    •  
  • Verringerung der Abgasschadstoffe

    •  
  • Verbesserung von Drehmoment und Leistung insbesondere in niedrigen Drehzahlbereichen

    •  
  • Vermeidung von Ansprechverzögerung (Turbinenhochlauf)

    •  
  • Verminderung des Turbolochs im niederen Drehzahlbereich

    •  
  • Fahrkomfortverbesserung bei Booten und Straßenfahrzeugen (PKW, LKW und Arbeitsmaschinen)

VORTEILE DES SYSTEMS:   
 

  • Hoher Wirkungsgrad(bis über 70 %) durch optimierte WANKEL-Spaltdichtung und Spezialbeschichtung der extrem großen Drehkolbendichtflächen. 
     
  • Hervorragende Dauerlauf-Ergebnisse in bisher allen Dauerlauftests sowie Millionen Fahrkilometern bzw. Laufstunden bei Boots- und Fahrzeugmotoren.

    •  
  • Sofortiges Ansprechen beim Beschleunigen, ohne Turboloch-Nachteil (sehr geringe Massenträgheit des Ladersystems).

    •  
  • 8 verschiedene Ladergrößen verfügbar, für alle Motorengrößen in PKW, Nutzfahrzeugen und Booten oder der Arbeitsmaschinen. 

    •  
  • Durch optimierte Anpassung geringstes Bauvolumen und kleinstes Gewicht.  

    •  
  • Antrieb über Festriemenscheibe, Elektromagnetkupplung, 2-Stufenkupplung (TSAD) oder Getriebe mit Durchtriebsmöglichkeit für Zusatzaggregate (nach Kundenwunsch).

    •  
  • Durch Systemoptimierung bleibt der Ladergeräuschpegel jeweils unterhalb des Motorengeräuschs(patentiertes System).  

    •  
  • Anwendung bei 2- und 4-Taktmotoren bis zu großvolumigen Dieselmotoren. Auch als Abgasrückführungsgebläse mit Rückkühlung oder Sekundärluftgebläse geeignet.